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鄭萬鐵路重慶段進(jìn)入全線施工 計(jì)劃2022年建成

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鄭萬鐵路重慶段目前進(jìn)入全線施工階段。2022年底建成后,重慶至鄭州車程時(shí)間將由現(xiàn)在的8小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以內(nèi),到北京將由現(xiàn)在的12小時(shí)以上縮短至6小時(shí)左右。

項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜,全線橋隧比達(dá)98.1%

鄭萬鐵路重慶段全長約184公里,沿線經(jīng)過巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū),共設(shè)4個(gè)車站,其中萬州北站為既有車站,巫山、奉節(jié)、云陽為新建站。

高鐵線路經(jīng)過區(qū)域地形地貌復(fù)雜,隧道工程為鄭萬高鐵重慶段建設(shè)的主要內(nèi)容,重慶段全線橋隧占比98.1%,隧道占比92.2%。

亞洲***長的單洞雙線高鐵隧道

小三峽隧道長度18.94公里,隧道***大深埋890米,穿越背斜、向斜等不良地質(zhì)構(gòu)造帶,存在巖溶、膨脹巖、潛埋下穿河道等復(fù)雜地質(zhì),隧道施工易遇到突泥涌水危險(xiǎn)。

隧道進(jìn)出口為河道及懸崖峭壁,正洞進(jìn)出口不具備進(jìn)洞施工條件,采用“3個(gè)橫洞+2個(gè)斜井”輔助坑道進(jìn)洞巖溶地段以平導(dǎo)先行方式施工。

據(jù)萬州區(qū)鐵路辦介紹,鄭萬鐵路作為渝萬城際鐵路的延伸,將共同構(gòu)成橫貫庫區(qū)的鐵路客運(yùn)大通道,從此結(jié)束三峽庫區(qū)腹心不通高鐵的歷史。鄭萬鐵路建成后,將極大地增強(qiáng)三峽庫區(qū)與外界的經(jīng)濟(jì)人文交流,帶動(dòng)庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 


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