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2020年京津冀將再添9條城際鐵路線 年內(nèi)高速“斷頭路”將全部打通

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(19日)上午,市交通委京津冀一體化協(xié)同處處長(zhǎng)趙陽做客北京交通廣播時(shí)透露,交通部門正著力圍繞城市副中心、冬奧會(huì)外圍交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)四大區(qū)域進(jìn)行交通建設(shè),到2020年,京津冀將再添9條城際鐵路線。同時(shí),年內(nèi)京津冀間高速“斷頭路”都將打通。

京津冀打通高速“斷頭路”

市民對(duì)于“斷頭路”并不陌生,據(jù)介紹,“斷頭路”這一概念實(shí)際上本來只是用于高速公路,只要高速公路相鄰兩省“接線”位置,一省修建200公里,另一省還沒修建,類似這樣的道路才可稱為“斷頭路”。就北京而言,共有三條斷頭路,分別為京臺(tái)、京秦和“大外環(huán)”。其中,京臺(tái)高速北京段26公里去年已經(jīng)通車,京秦高速6公里及“大外環(huán)”38公里正在抓緊建設(shè)。趙陽表示,根據(jù)2015年出臺(tái)的京津冀交通一體化相關(guān)規(guī)劃,年內(nèi),京津冀間這些“斷頭路”將全部打通。

目前,京津冀在交通建設(shè)上已經(jīng)達(dá)成一致,不僅是國(guó)道,省級(jí)道路也將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃對(duì)接,然后再開工建設(shè)。

新建9條城際鐵路

周末及節(jié)假日駕車出京游玩或探親訪友,堵車已經(jīng)成為常態(tài),對(duì)此,趙陽表示,將通過“軌道上的京津冀”來為高速公路“減壓”。目前,京津冀城際鐵路線有3條,北京則只有至天津的1條。未來,交通部門有一系列關(guān)于鐵路的規(guī)劃,預(yù)計(jì)到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線,里程將達(dá)1100公里;到2030年繼續(xù)建成一部分城際鐵路線,預(yù)計(jì)總里程將達(dá)2700多公里。

另外,交通部門正在“客運(yùn)連乘”方面下功夫,鐵路、城際、市郊鐵路、地鐵、航空等換乘目前存在的“脫節(jié)”問題,通過系列措施,未來將有望實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接,換乘距離長(zhǎng)、繁瑣等問題將得到緩解。

高速路網(wǎng)覆蓋“四大區(qū)域”

此外記者還了解到,近些年,交通部門不斷根據(jù)***新的政策方針調(diào)整路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃及實(shí)施,目前,主要圍繞北京城市副中心、冬奧會(huì)外圍交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)四大區(qū)域進(jìn)行路網(wǎng)建設(shè)。

“北京新機(jī)場(chǎng)是交通部重點(diǎn)工程,也是京津冀交通重點(diǎn)項(xiàng)目,建成后將對(duì)現(xiàn)在的雄安新區(qū)和北京城市副中心有很大的帶動(dòng)作用。去年開工的新機(jī)場(chǎng)高速、新機(jī)場(chǎng)北線高速以及去年通車的京臺(tái)高速都是服務(wù)于新機(jī)場(chǎng);冬奧會(huì)主要是依托于興延高速及延崇高速;京秦高速、‘大外環(huán)’則可服務(wù)北京城市副中心;雄安新區(qū)的相關(guān)規(guī)劃目前正在抓緊制定。”趙陽說。

隨著高速路網(wǎng)的不斷加密,既有高速公路交通壓力也將有所緩解,比如,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,去年年底開通的京臺(tái)高速北京段已經(jīng)從一定程度上緩解了既有京臺(tái)高速的壓力,也有助于分流京滬高速和京津高速的車輛。目前,京臺(tái)高速早晚高峰交通壓力雖然還比較大,但近半年交通流量相比去年同期增幅已經(jīng)非常小。


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